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リン酸鉄リチウム(LiFePO4)電池は、「セカンドスプリング」を開きます
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リン酸鉄リチウム(LiFePO4)電池は、「セカンドスプリング」を開きます

数ブラウズ:0     著者:サイトエディタ     公開された: 2020-11-24      起源:パワード

リン酸鉄リチウム(LiFePO4)電池は、「セカンドスプリング」を開きます

電気自動車電池の分野の前の王として、りん酸鉄リン酸鉄電池は最近、開発の「第2の春」に装備されています。 11月11日、中国の自動車用電池産業業界のイノベーション提携は、2020年10月に中国の電力バッテリーの設置容量が5.9GWhで、前年同期比44.0%増のデータを発表しました。これらの中でも、3.4gWhの3.4gWhの3.4gWhが設置され、前年同期比15.7%増、前月から19.1%減少しました。鉄リン酸鉄リン酸鉄電池の合計2.4gWhを設置し、前年同期比で127.5%増、前月比3.5%増加した。
積載量は前年同期比で倍増し、リン酸鉄電池リチウムの脚光がしばらくの間圧倒された三元リチウム電池を圧倒した。
さらに駆動し、安全に駆動することも新しいエネルギー電池材料溶液として使用されます。最初は、リン酸鉄リチウムおよび三元電池が全国政策によって支えられ、助成されました。 2つの間の最大の違いは、三元バッテリがより高いエネルギー密度を持ち、リン酸リチウムリチウムは安全性とサイクルの寿命の利点に焦点を当てており、より安定したドライブに焦点を当てています。 2016年には、リン酸リチウムリチウムは、56,000トン以上の出荷で、最大60%の市場シェアを持つ業界で足場を獲得しました。
2016年12月に、州は正確な支援方針を採用し、初めての評価基準へのバッテリーシステムのエネルギー密度を含んでいました。高いエネルギー密度と長いクルージング範囲は補助金の焦点です。コスト面では、コバルトやニッケルなどの貴金属が含まれず、低コストの原料や安定した変動が含まれていないが、エネルギー密度やクルーシング範囲があまり良くないリン酸リチウムではなく、低くなっています。発達。

新エネルギー車産業の開発により、業界と市場は電気自動車の高い耐久性についてのより合理的な理解を持っています。今年の9月に、国家新エネルギー車両革新工学プロジェクト専門家グループのリーダーであるWang Binggangは、将来的には「省エネルギーと新エネルギー車技術ロードマップ」の解釈に述べた。電力電池は、高エネルギー密度だけでガイドされなくなりますが、パフォーマンス、コスト、および寿命を考慮して、最初に安全の原則に従います。

また、2019年以来、新エネルギー車の補助金は急激に低下し、自動車メーカーは市場志向の戦略に従って最高の電池を選択し始め、より費用対効果の高いリン酸鉄電池は大衆の視力に戻ってきました。 Defang NanoとXiangtan電気化学などの有利なリン酸鉄企業は、最近完全な生産に達したと述べた。
「手頃な価格」と\"run far \"同時に征服されました

実際、巡航範囲によって引き起こされた開発欠点を経験した後、「手頃な価格」の問題を解決するためのリン酸電池のコストを削減することに加えて、彼らはまた巡航範囲を増大させるために研究を続けてきました。徐々に登場しています。 2010年以来、リン酸鉄電池リチウムのエネルギー密度は、90WH / kgから190Wh / kgに2倍になり、シャーシ電池パック設計の改善により、より多くの電池を配置す​​ることができます。

今年3月に、BYD鉄リン酸リチウムブレードバッテリーが出ました。バッテリセルの幅を延ばし、厚さを短くすることで、密接に配置された電池構造とハニカムアルミニウム板の構造設計の助けを借りて、構造強度が改善され、その結果単一のエネルギー密度が向上する。 180Wh / kg。 、エネルギー密度は200Wh / kgの三元バッテリパックの現在のレベルに近いですが、価格は15%低く、より安全です。 「ブレード」が出てきたとき、誰が競争するのですか?ブレード電池を装備したBYD電気自動車「Han \」は急速に在庫切れで、車を迎えに行くために2ヶ月かかりました。

10月には、Ningde Eraリン酸鉄リン酸電池リチウム電池を搭載したTesla(TSLA.US)モデル3が産業省のカタログに入り、ヨーロッパの市場に輸出されました。

ハイエンドおよびローエンド市場包括的な報道

現在の観点からは、費用対効果の高いリチウムリチウム電池は、ローエンド市場を貫通し続けているだけでなく、三元電池によって支配されたハイエンド市場を徐々に攻撃し始めます。

「LG三元リチウム電池を搭載した新しい車はほんの数台の新車だけがあり、後のモデル3標準バージョンはリン酸リチウム電池の車です。上海のTesla Nanjing West Road Experience Storeの販売員は消費者に語った。ローエンドの電気自動車の売上の分野では、リン酸鉄リチウムのカバレッジはさらに自明である。 SAIC-GM-Wulingの新しいHongguang Mini EV電気自動車には、低コストの担持リチウムリチウムリチウムリチウムが装備されています。このA00クラスの車は、30,000人未満の日に販売しており、「Double 11'」期間の間に20,000以上の注文があります。車両

電池産業におけるシニアアナリストは、このラウンドの中国のリン酸鉄リン酸鉄電池が技術の大きな改善を経験した後、市場シェアは再び三元リチウム電池のそれを超える可能性が高いと述べた。

また、リン酸鉄リン酸電池は電気自動車を目指しているだけでなく、高速市場(5G基地局、新エネルギー発電)、および代替市場(鉛蓄電池)が始まったばかりです。リン酸鉄リチウム電池の使い捨てコストは、鉛蓄電池の約4分の1、および三元電池の半分の半分である。真の香りの法則はいたるところにあるかもしれません。


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